(1)外嚙合齒輪泵

    ①低壓齒輪泵  該泵為泵蓋一殼體一泵蓋三片式結(jié)構(gòu)（圖K）。裝在殼體3中的一對齒輪由傳動軸5驅(qū)動。在殼體3的左右斷面各銑有卸荷槽b，經(jīng)殼體端面泄漏的油液經(jīng)卸荷槽b流回吸油腔，以降低殼體與端蓋結(jié)合面上的油壓對軸承造成的軸向推力，減小螺釘載荷。在泵前、后端蓋上的困油卸荷槽e可消除泵工作時的困油問題。孔道a、c、d可將軸向泄漏并潤滑軸承的油液送回到吸油腔，使傳動軸的密封圈6處于低壓，因而不必設(shè)置單獨的外泄漏油管。

此種泵無徑向力平衡裝置；軸向間隙固定，軸向間隙及其泄漏會因工作負載增大而增加，難以得到高的容積效率，故此種結(jié)構(gòu)只能用于低壓齒輪泵上（通常額定壓力在12MPa以下）。國產(chǎn)CB-B型外嚙合齒輪泵即屬于此類泵，其額定壓力為2.5MPa。

②高壓齒輪泵  圖M所示為具有“8”字形浮動軸套的齒輪泵結(jié)構(gòu)。齒輪5由帶圓錐軸伸的傳動軸4驅(qū)動，浮動軸套6的“8’’字形補償面積A₁由殼體1和兩個與齒輪同心的密封圈2圍成，壓力油自高壓引油孔b引入并作用在“8”字形補償面積A₁上，泄漏油孔a可把內(nèi)部的泄漏油引入吸油腔。在泵啟動或空載而油壓還未建立時，0形密封圈2可以使浮動軸套6與齒輪5間產(chǎn)生足夠的、必要的預(yù)緊接觸力。這種補償裝置結(jié)構(gòu)簡單。但由于補償面積的對稱中心與主、從動齒輪端面對稱中心重合，液壓壓緊力（即補償液壓力的合力）的作用線通過浮動軸套的中心，而軸套另一側(cè)液壓反推力的合力作用線離開軸套中心向壓油腔偏離，這兩個力對軸套就形成了力偶。該力偶易使軸套傾斜，這不僅會加大端面間隙、增加泄漏，還會使軸套浮動不靈活及產(chǎn)生局部磨損。為了克服上述缺點，通常要加大軸套與殼體的配合長度并提高加工精度。

圖N所示為采用浮動側(cè)板實現(xiàn)軸向間隙自動補償?shù)母邏糊X輪泵結(jié)構(gòu)。該泵在殼體8與前蓋9、后蓋7之間增設(shè)了墊板2和3、浮動側(cè)板1和4(墊板比浮動側(cè)板厚0.2mm)以及密封圈5和6（嵌在泵蓋內(nèi)側(cè)排油區(qū)位置）。工作時，壓油區(qū)的一部分壓力油通過浮動側(cè)板上的兩個小孔b作用在密封圈5和6包圍的區(qū)域內(nèi)，反向推動浮動側(cè)板向內(nèi)微量移動，從而使軸向間隙保持在0.03～0.04mm之間。這樣可控制700%～80%以上的泄漏量。故此類泵容積效率較高，適用于高壓齒輪泵。國產(chǎn)CB-FX系列中高壓齒輪泵即屬于此類泵，其額定壓力達到20MPa。

圖O所示為軸向間隙和徑向間隙都可以自動補償?shù)凝X輪泵結(jié)構(gòu)。齒輪軸6和7的左端在殼體1內(nèi)，右端在蓋板4內(nèi)。殼體中裝有一塊可軸向浮動的側(cè)板3，其作用與端面間隙補償中浮動軸套相似，殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和形狀可以使軸向間隙和徑向間隙同時得到補償。側(cè)板的軸孔和齒輪軸之間以及殼體的深度和側(cè)板寬度之間都有較大間隙，足以使側(cè)板軸向浮動和徑向浮動。在側(cè)板的外端面上，有一個特殊形狀的橡膠密封圈2嵌入相配的凹槽里（見剖視圖A-A）。該密封圈確定了補償面積A₁，泵的壓油腔的高壓油經(jīng)高壓引油孔b引入并作用在面積A₁上。面積A₁的形狀和大小使壓緊力與反推力平衡，同時保證軸向間隙為最佳值。徑向間隙補償在角Φ范圍內(nèi)起作用（見剖視圖B-B）。吸油壓力作用在齒輪圓周的其余部分；壓油腔的壓力作用在由齒輪的扇形角Φ和齒輪寬度決定的側(cè)板內(nèi)表面，這個力把齒輪向吸油腔方向壓到軸承間隙的極限，同時將側(cè)板向壓油腔方向推動。從外面作用到側(cè)板上的力（工作壓力×面積A₃）將側(cè)板向吸油腔方向推動，所以徑向磨損后能夠在Φ角范圍內(nèi)自動補償。受密封圈9限制的補償面積A₃，設(shè)計為在一定工作壓力下，它所產(chǎn)生的力能與反推力平衡并保持最佳間隙。在殼體底部，角度西范圍內(nèi)的密封由兩個特制的彈性圈5來保證(見剖視圖C-C)。側(cè)板對齒輪的預(yù)壓緊力，在徑向上由橡膠密封圈9產(chǎn)生，在軸向上由密封圈2和8產(chǎn)生。內(nèi)部泄漏油通過軸孔，再經(jīng)泄漏油孔A引入吸油腔。由于兩種間隙都能補償?shù)阶罴阎担蔬@種結(jié)構(gòu)形式的齒輪泵可用于更高的工作壓力。