液壓泵的主要參數及共性問題

 

    (5)控制振動與噪聲的途徑  由于液壓泵的噪聲類型主要有機械噪聲和流體噪聲兩類，故從選擇、使用與維護角度，控制液壓泵的振動與噪聲的主要途徑如下。

    ①優先選用低噪聲液壓泵及其原動機。

    ②設法提高液壓泵組相關零件的加工、安裝精度，以減小機械振動及其噪聲。

    ③當液壓泵組置于油箱頂蓋上時，應在泵組底座下采取隔振措施（如加裝橡膠隔振墊），以切斷機械噪聲的傳播通道，防止油箱振動。

    ④如安裝空間允許，則應考慮采用非上置式液壓泵站，并將泵組與油箱分開放置（圖T），以隔離泵組振動對油箱的影響。

⑤液壓泵的進、出油口采用軟管連接（圖T），以截斷泵的機械振動。

    ⑥加大油箱的結構剛度，如設加強筋，使其不易被激振；在保證散熱前提下，力求減小油箱表面積，以降低其輻射噪聲。

    ⑦合理設計和安裝管路。在滿足使用要求的前提下，通過改變管路長度，避開外界激振頻率和共振點；配置一定數量的管夾，提高管路連接剛度，以防止其振動；必要時，可在管道外壁纏繞黏彈阻尼材料，通過此材料的內耗，吸收管路振動能量，減小振幅，從而減小聲輻射的強度。

    ⑧防止因液壓系統中壓力、流量變化產生振動所激發的流體噪聲，其具體措施如下。

    a．液壓元件及管接頭應密封良好，以防空氣進入系統，防止系統產生局部低壓，從而減小因氣穴現象引起的噪聲。為此，液壓泵的轉速不宜過高，在相同功率下，應選用大流量泵使其在低轉速下工作，以避免因流速過高而產生局部低壓區，使油液中的空氣析出而產生噪聲。改善和提高液壓泵的吸油性能，如油液黏度不宜過高，吸油濾油器阻力損失要小；合理配管[如圖U(a)所示，雙聯泵的油液大部分從大流量泵（低壓）流過，小流量泵則很容易因吸油不足而產生氣穴噪聲，故圖U (b)的配管較合理]，泵的吸油管要短而粗。液壓泵低于油箱安裝或采用增壓油箱。控制閥的進、出油口壓差不能過大，一般進、出口壓力比應不大于3.5。

    b．防止液壓沖擊噪聲。系統出現液壓沖擊時將伴隨劇烈噪聲，為此，應設法防止系統出現液壓沖擊。例如，減緩液壓系統閥門啟閉速度；減緩執行元件制動速度；防止負載突變等。

    c．防止壓力脈動噪聲。液壓泵周期性的流量脈動是系統主要的壓力脈動源。由于壓力脈動，將導致系統中元件和管道作周期性振動，從而激發噪聲。特別當脈動頻率與管系固有頻率接近或重合時，還會激發系統共振使噪聲增大。可通過合理確定管夾部位，調節配管本身的固有頻率，以避開共振管長。

    d．在液壓泵近旁設置蓄能器或亥姆霍茲共振消聲器等。

e．限制噪聲傳播。當采用上述噪聲控制措施仍未達預期效果時，可考慮對液壓泵站采取隔聲、吸聲等技術措施，以限制噪聲的傳播。如用隔聲罩將液壓站罩起來。隔聲罩需根據使用對象自行設計。設計時，應選用有較大隔聲能力的結構材料（如在隔聲板中間夾放鉛箔等大密度材料）并使隔聲罩內表面有較好的吸聲能力（常用玻璃纖維、塑料等多孔材料作吸聲材料）。所選擇的隔聲結構設計方案（圖V）應既隔聲又能通風散熱。