工程機械_建筑與施工機械_穩定土拌和機不能行走故障

某公司生產的WB221型穩定土拌和機的行走系統由閉式液壓系統（見圖U）、兩擋變速器和驅動橋等組成。液壓系統中變量柱塞泵1上的POR閥（壓力補償伺服閥）4是由行走系統（前進時）的工作壓力和轉子系統的工作壓力來（反饋）控制的，當機器在拌和作業中的外負載增大時，機器行走系統和轉子工作系統的壓力即相應升高，若其中的任一壓力超過POR閥的設定值時，POR閥的閥芯即向右移動，將逐步減小流向變量柱塞泵伺服缸2的壓力油，使變量柱塞泵1的排量減小，從而達到降低發動機輸出功率的目的，實現功率的自動分配。在該機的維修過程中曾遇到兩例機器不能行走的故障。

(1)故障I

    由于該機上的管路安裝不當，使行走系統的高壓油管離地間隙太小，長時間受摩擦導致爆管。因當時施工工期緊，用戶未從廠家購買原配件而是自行制作此油管；又因沒有合適的管接頭，故將原管接頭切割后焊于新壓制的油管上。安裝好自制的高壓油管后不久，機器就出現行走無力的癥狀，尤其在油溫升高后幾乎就無法工作，并且油箱內出現大量的泡沫。

    根據故障現象和實踐經驗，按以下步驟進行了診斷。

    ①觀察圖U中的真空表7，其讀數已超過額定值，說明齒輪泵吸油不暢，進而產生泡沫，可能是吸油濾油器8堵塞了。

    ②拆開吸油濾油器和機器上其余的濾油器，果然都已嚴重堵塞，而且污物中有許多明亮的金屬顆粒。檢查液壓油箱，發現有大量的銅屑和鐵屑，其粒徑有的超過2mm，且截面無氧化層，可見是近期某些液壓元件出現了嚴重的磨損。

    ③測得行走系統的最高壓力僅為10MPa，遠低于額定壓力(33MPa)，但工作系統的壓力卻正常，說明行走系統可能出現了嚴重泄漏。根據經驗，馬達的磨損程度一般遠小于泵，而泵中最易磨損的零件一般是配油盤和襯盤。

    ④拆下行走泵，打開泵體，發現配油盤和襯盤都已嚴重磨損，個別磨損痕跡深達2mm，可以斷定是粒徑較大且堅硬的雜質進入主系統所致；配油盤和襯盤的鍍層幾乎已磨光，已失去了修復價值。

    于是，更換了配油盤和襯盤，重新清洗液壓系統，特別是新制作的高壓油管，還更換了機器的全套濾芯和液壓油，工作正常。

    事后，維修人員在吸油濾油器中找到了引起這次故障的罪魁禍首——焊接管接頭時落入管內的焊渣。

    資料表明，液壓系統的絕大多數故障是由于油液污染造成的，所以在使用中一定要注意防止油液污染；進行管路制作和安裝時特別要仔細，嚴防污物進入管路系統中。

(2)故障Ⅱ

    該拌和機在正常拌和作業時，突然聽到了異常的響聲，然后整機無法行走，但其他部分都能正常工作。這種故障可能出現于機械系統，也可能出現子液壓系統。由于該機完全不能行走而且有異常響聲，可判斷機械系統的某些零件出現斷裂的可能性較大，所以首先檢查了機械系統。

    ①檢查氣動換擋回路，發現掛低擋時使用的高壓氣管已被沖開（駕駛員所說的異常響聲應是高壓氣管脫開時氣流的沖擊聲）。重薪安裝好高壓氣管后，機器仍無法行走；從窺視口觀察，發現換擋工作正常，但空擋時也未見變速器內齒輪轉動。上述情況足以說明液壓系統出現了故障。

    ②測得補油泵6的補油壓力（Z2日）為1.7MPa，屬于正常，測得伺服缸2的控制壓力（M1或M2口）為零；取下壓力表，當扳動手動伺服閥3的手柄至相應的最大位置時，也沒有液壓油從測試軟管中沖出，故可初步判斷為手動伺服閥或POR閥4出現了故障。

    ③從變量柱塞泵上取下手動伺服閥和POR閥。經查，手動伺服閥油路未出現堵塞，閥芯工作完好，無異常；拆開POR閥時發現，主閥芯端部已斷裂，斷裂處在截面變化較大的部位，但未發現有偏載的痕跡，故應為疲勞損壞或受液壓沖擊而造成。更換POR閥后，系統恢復正常。

    故障解決后，令維修人員百思不得其解的是：為何在正常作業時低擋高壓氣管沖開，會引起POR閥閥芯的斷裂？經過仔細詢問操作人員，原來是：機器在正常作業時突然出現無法行走的現象，由于該機向來掛擋比較困難，駕駛員以為是未掛上擋，因此多次試掛擋中出現高壓氣管意外沖開。

(3)總結

    維修人員與操作人員相互交流不夠，導致維修人員誤將液壓故障當作機械故障來處理，因而浪費了大量的時間，做了許多不必要的診斷工作。在故障診斷中，要向操作人員詳細詢問故障發生前后的情況，同時要剖析相關和非相關的因素，尤其要辨別虛假信息，抓住問題的關鍵，才能得出正確的診斷結果。